Találkozó a minisztériumban
Szerdán találkozott egymással Vitézy Dávid (a leendő Tisza-kormány közlekedési és beruházási miniszterjelöltje) és Lázár János (leköszönő építési és közlekedési miniszter) – számolt be róla Vitézy a Facebook-oldalán. „A mai napon találkoztunk Lázár János leköszönő építési és közlekedési miniszterrel, megkezdtük az átadás-átvétel előkészítését” – írta.
A két politikus között az elmúlt években rendszeresek voltak a verbális összecsapások, főleg a MÁV-ot és a vasút helyzetét illetően. Vitézy két nappal az áprilisi választások előtt például azt írta azzal kapcsolatban, hogy Szajol állomáson dőlt a füst egy villanymozdonyból: „Ha nem lenne végtelenül szomorú, mondhatnánk viccesen, hogy a MÁV egy füstölő mozdonnyal búcsúztatja Lázár Jánost. De nem viccelném el, hisz ilyenkor látszik az elmúlt évek ámokfutásának hatása.” Hozzátette azt is, hogy „a Lázárék által a magyar vasútból kivont tíz- és százmilliárdok, a leállított és visszavont vasúti járműbeszerzések, közte a pont ennek a mozdonynak a cseréjét szolgáló visszamondott mozdonybeszerzés következményeit hosszú évekig nyögjük még akkor is, ha Lázár Jánostól végre meg is szabadul a magyar közlekedéspolitika.”
Vitézy korábban „elképesztő rombolásnak” nevezte Lázár János miniszterségét, és azt mondta, „felperzselt földet” talál a tárcánál. A Lázár-féle tárcának szerinte annyi problémás ügye van, hogy ezek feltárásához nem kell külön előásni semmit, a Budapest–Belgrádtól kezdve a Mészárosék-féle autópálya-koncesszióig rengeteg minden eleve tudható. Ezeket át kell nézni és ha kell, akkor újragondolni.
A kinevezés háttere
Vitézy Dávidot Magyar Péter (Tisza Párt elnöke, leendő miniszterelnök) kérte fel közlekedési és beruházási miniszternek. Magyar Péter szerint azért esett rá a választása, mert gyermekkora óta a közlekedés és a városfejlesztés az élete, és több mint húsz éve dolgozik azon, hogy Magyarország ezen a területen is belépjen a XXI. századba. „Nála többet az elmúlt években senki nem tett azért, hogy minden magyar ember számára látható legyen az a rombolás, amit Lázár János a magyar vasút utasai és dolgozói ellen elkövetett” – fogalmazott Magyar Péter korábban.
Vitézy a felkérésről korábban azt írta: „továbbra is szakember szeretnék maradni. Olyan, akinek a politika nem cél, hanem eszköz: hiszek abban, hogy az a helyes, ha nem csak beszélünk arról, mit kéne máshogy csinálni, hanem ha lehetőség adódik, meg is mutatjuk.”
Vitézy Dávidot azzal a feladattal bízta meg Magyar Péter, hogy vezesse ki a MÁV-ot a káoszból, kezdje meg a Tisza közlekedési és városfejlesztési programjának végrehajtását, és a rendszerváltás nyomán visszaszerzett uniós források segítségével „indítsa útjára a magyar vasút és közlekedés Baross Gábor vasminisztert követő második aranykorát”.
A tét: 280 milliárd forint uniós forrás
Vitézy május elején arról írt, Lázár János visszavonta a Debrecen-Nyíregyháza vasúti fejlesztésre, a budapesti körvasút Népliget állomására és a ferencvárosi szakasz átépítésére, korszerűsítésére vonatkozó kivitelezési tendereket. Vitézy szerint ezzel a hamarosan hivatalba lépő kormány 280 milliárd forint uniós forrásvesztés veszélyét kapja a nyakába a távozó kormánytól.
A leendő miniszter szerint a Lázár-féle távozó kormányzat az elmúlt időszakban több, uniós forrásból finanszírozott vasútfejlesztési projektet is leállított vagy visszavont, ami komoly kihívás elé állítja az új kabinetet. A 280 milliárd forintos tétel az ország számára kritikus uniós források sorsát is meghatározhatja.
Lázár János tervei
A távozó építési és közlekedési miniszter is beül a parlamentbe, de csak egy évre. Lázár János korábban azt írta, ő vissza akarta volna adni a „politikai közösségének” a listán szerzett mandátumát, de a „közösségem azonban azzal a feladattal bízott meg, hogy vegyem fel a mandátumot, és vegyek részt az újjáépítésben”.
„Az a dolgunk, hogy a politikai és szervezeti megújulás feltételeit megteremtsük. Véleményem szerint egy év múlva lehet megítélni, milyen munkát végeztünk és azt is, hogy mennyit sikerült nekem, személyesen elvégeznem a rám bízott feladatokból. Ezért vállaltam szigorúan csupán 1 évre a képviselőséget. Újra a leghátsó sorba fogok ülni. Befele fogok dolgozni, nem kifele, a közösségnek fogok politizálni, nem a közönségnek” – írta.
Szakmai kihívások és várakozások
Vitézy Dávid 2022 májusában kapott először kormányzati pozíciót, közlekedési államtitkár lett, azonban miután a terület Lázár Jánoshoz került, Vitézy Dávid lemondott. 2024-ben főpolgármesternek indult, néhány száz szavazattal kapott ki Karácsony Gergelytől (Budapest főpolgármestere, Párbeszéd). Az elmúlt két évben a Fővárosi Közgyűlésben vezetette a Podmaniczky Mozgalom frakcióját.
A leendő közlekedési miniszter előtt álló feladatok között szerepel a MÁV működésének stabilizálása, a visszavont tenderek újraindítása, valamint az uniós források megtartása. A szakmai körökben nagy várakozás övezi Vitézy Dávid miniszterségét, hiszen a közlekedési szakember több évtizedes tapasztalattal rendelkezik a területen.
A találkozó után a két politikus között további egyeztetések várhatók a zökkenőmentes átadás-átvétel érdekében. A kérdés az, hogy Vitézy Dávid képes lesz-e megvalósítani a Tisza-kormány ambiciózus közlekedési programját, és hogy sikerül-e megmenteni a veszélyeztetett uniós forrásokat.