Visszavont tenderek, veszélyben lévő uniós források
Május 2-án Vitézy Dávid, a leendő közlekedési miniszter a Facebookon jelentette be: Lázár János leköszönő építési és közlekedési miniszter az elmúlt napokban visszavonta a Debrecen–Nyíregyháza vasútvonal fejlesztésére, valamint a budapesti körvasút Népliget állomására és a ferencvárosi szakasz átépítésére, korszerűsítésére vonatkozó kivitelezési tendereket.
Vitézy szerint ezzel a hamarosan hivatalba lépő Tisza-kormány újabb 280 milliárd forint uniós forrásvesztés reális veszélyét kapja a nyakába a távozó kormánytól. A már korábban elnyert uniós forrásokkal bíró beruházásokat a következő három évben kellene megvalósítani, ami „egy visszavont építési tender után nulláról kezdve finoman szólva sem egyszerű kihívás” – írta Vitézy.
A közbeszerzések minősége a probléma gyökere
A leendő miniszter szerint a döntés indoklása ködösen fogalmaz, de a helyzet egyértelmű: „a HÉV-járműcseréhez hasonlóan a közbeszerzések itt sem voltak megfelelően előkészítve, egyszerűen gyenge minőségű volt a kiírás, így végül ajánlatot sem lehetett adni”. Hasonlóról számolt be korábban az Átlátszó is: négy előzetes vitarendezési kérelem és kilenc hirdetménymódosítás után vonták vissza a 200 milliárd forint értékű Debrecen–Nyíregyháza vonalszakasz közbeszerzési eljárását. Az Építési és Közlekedési Minisztérium a lap megkeresésére nem válaszolt, szakmai források szerint a tender kiírásának minőségével volt baj.
Vitézy korábban arról is írt, hogy Lázár János leállította a csepeli és a ráckevei HÉV fejlesztését is. Az ÉKM akkor azt közölte: nincs szó leállításról, csak nem érkezett érvényes ajánlat. Vitézy szerint a 2022 óta kész tervekkel rendelkező vasútfejlesztési beruházások esetében a tenderek visszavonása jelentős csúszást okoz.
A leendő kormány kihívásai
A pontA korábban megírta, hogy Vitézy Dávid közlekedési miniszterként a magyar vasút második aranykorát indítaná útjára, uniós forrásokkal és húsz év közlekedési tapasztalattal. A mostani bejelentés azonban azt mutatja, hogy a leendő kormánynak már az első napokban komoly akadályokkal kell szembenéznie a vasútfejlesztés terén.
A 280 milliárd forintos uniós forrásvesztés veszélye mellett a leendő kormánynak a már elnyert források megtartásáért is meg kell küzdenie. A pontA korábban arról is beszámolt, hogy Magyar Péter Brüsszelbe utazott, hogy 6,5 milliárd euró uniós forrást tárgyaljon vissza. A mostani vasútfejlesztési tenderek visszavonása azonban újabb kihívás elé állítja a leendő kormányt.
A pontA megkereste az Építési és Közlekedési Minisztériumot az ügyben, amint válaszolnak, frissítjük cikkünket.