A szakember lép a helyére: Vitézy Dávid kinevezésének háttere

Pénteken Magyar Péter, a Tisza Párt leendő miniszterelnöke bejelentette: Vitézy Dávidot kéri fel közlekedési és beruházási miniszternek. A kinevezés nem érte villámcsapásként Vitézyt — az elmúlt napok során több beszélgetésre sor került Magyar Péterrel és Ruff Bálint (a Miniszterelnökséget vezető miniszter) jelöltjével. Az utolsó beszélgetés csütörtökön zajlott, amikor Vitézy végül igent mondott.

Vitézy Dávid a Fővárosi Közgyűlésből távozik, ahol a Podmaniczky Mozgalom képviselőjeként foglalt helyet. Az önkormányzati választásokon 2024-ben közvetlen felhatalmazást kapott a fővárosiak, és ezt a döntést nem könnyűnek nevezte. Végül azonban arra jutott: "most Budapestért is így tudom a legtöbbet tenni, a sosem látott felhatalmazást kapott új kormány tagjaként".

Magyar Péter azt mondta a bejelentésben: Vitézytől nem vár kevesebbet, mint hogy elhozza a magyar vasút és közlekedés "második aranykorát" — utalva Baross Gábor 19. századi vasminiszterre, aki az Austro-Magyarország vasúthálózatának alapjait fektette le.

"Szakmaiságot, munkát, és a hatalmi arrogancia elhagyását"

Vitézy Dávid Facebook-bejegyzésében három konkrét ígéretet tett:

1. Szakmai alapú munka

Vitézy azt írta: "Meggyőződésem: az új kormány minden eddiginél világosabb választói felhatalmazása történelmi lehetőség. Esély arra, hogy a hatalmi játszmák, a korrupció és a mindent felülíró propaganda szempontjai helyett végre szakmai alapú, alkotó munka kezdődjön a közlekedésben és a közberuházások terén."

Ezt nem csupán szólamnak tekinti. Az interjúban azt hangsúlyozta: "Továbbra is szakember szeretnék maradni. Olyan, akinek a politika nem cél, hanem eszköz: hiszek abban, hogy az a helyes, ha nem csak beszélünk arról, mit kéne máshogy csinálni, hanem ha lehetőség adódik, meg is mutatjuk."

2. A magyar vasút válságából való kivezetés

Vitézy számára a vasút szívügye. Az interjúban azt mondta: "Azok a leggazdagabb országok a világon, ahol a legjobb a tömegközlekedés. Nekem ez nyilván szívügyem volt." Magyar Péter ezt kormányzati prioritásként kezeli — és ezt Vitézy feltételül is szabta a miniszteri poszt elfogadásakor.

A MÁV-tól már most olyan jelzéseket kap, hogy az idei nyár még nehezebb lehet az előzőnél. Az üzemképes szerelvények száma folyamatosan csökken. Vitézy azt mondta: "életben kell tartani a beteget, hiszen a magyar vasút állapota szó szerint válságos." Az uniós források hazahozatala után el akarja indítani a Baross Gábor-program keretében az átfogó vasút- és HÉV-fejlesztést — pályafelújításokkal és járatcserékkel.

3. A hatalmi arrogancia elhagyása

Vitézy azt hangsúlyozta: "a tárcára igencsak jellemző hatalmi arrogancia magunk mögött hagyását" ígéri. Ez nem véletlen — az Orbán-kormány közlekedési minisztériumát Lázár János vezette, aki Vitézytől alapvetően eltérő stílusban dolgozott.

Kritika az előzővel szemben: Lázár János "rombolása"

Vitézy nyíltan bírálta Lázár János építési és közlekedési minisztert. Az interjúban azt mondta: "Olyan mennyiségű pozitív energia ért el az elmúlt pár órában, hogy elgondolkodtam, milyen rombolást vittek ezek véghez." Később pedig: "elképesztő rombolást, felperzselt földet hagy maga után" az előző miniszter.

A két szakember között az Orbán-kormányban is voltak feszültségek. Lázár egyszer azt mondta Vitézyről: "Hiba lenne azt gondolni, hogy a közlekedésfejlesztéshez mindenki ért, aki utazott már vonaton, vagy aki az első Legójából rendező pályaudvart épített. Ez nem szakkör, hanem egy szakma, és mi abból is a legjobbakkal dolgozunk." Vitézy erre azt javasolta, hogy Lázár fogyasszon nyugtató hársfateát.

Magyar Péter szerint Vitézy "nála többet az elmúlt években senki nem tett azért, hogy minden magyar ember számára látható legyen az a rombolás, amit Lázár János a magyar vasút utasai és dolgozói ellen elkövetett".

Konkrét feladatok: a vasúttól a fővárosig

Vitézy részletesen felsorolta, mit szeretne elérni a következő négy évben:

Vasút és HÉV: Az uniós források hazahozatala után a Baross Gábor-program elindítása, pályafelújítások, járatcserék, valamint az üzemképes szerelvények számának növelése.

Pályaudvarok: A budapesti és vidéki pályaudvarokat "valódi városközpontokká" alakítaná — nem csak közlekedési csomópontok, hanem valódi városi terek.

Közlekedésbiztonság: Új KRESZ és közlekedésbiztonsági jogszabályok bevezetése, szigorú fellépés az illegális gyorsulási versenyek ellen. Vitézy azt mondta: "Indokoltnak tartom új KRESZ, valamint közlekedésbiztonsági jogszabályok bevezetését annak szellemében, hogy a halálos balesetek száma csökkenjen."

Vidéki infrastruktúra: Elkerülő utak építése, országos kátyúmentesítési program, másod- és harmadrendű utak felújítása. Vitézy hangsúlyozta: "Fejlesztjük a vidéki közlekedési infrastruktúrát a legkisebb falvaktól a legnagyobb városokig."

Autópálya-koncessziók: Felülvizsgálná a gyanús, túlárazott autópálya-koncessziókat.

Budapest fejlesztése: Új dunai gyalogoshíd lehetősége, a pesti fonódó villamoshálózat tervei (Lehel tér és Deák Ferenc tér közötti egykori villamosvonal helyreállítása), valamint a Rákosrendezői rozsdaövezeti beruházások. Vitézy azt mondta: "Ez egész Magyarország jól felfogott gazdasági érdeke. A múlt vitái helyett új tervekre van szükség."

A dilemmák és a döntés

Vitézy két dilemmáról beszélt az interjúban, amelyeket alaposan meg kellett beszélnie Magyar Péterrel.

Az első: a magyar vasút

Vitézy azt mondta: "Azok a leggazdagabb országok a világon, ahol a legjobb a tömegközlekedés. Nekem ez nyilván szívügyem volt." A vasút azonban az Orbán-kormány alatt a politika "mostohagyereke" volt. Magyar Péter világossá tette: olyan embert keres, aki "felvirágoztatja a magyar vasutat" — és ezt kormányzati prioritásként kezeli. Ez meggyőzte Vitézyt.

A második: Budapest és a felhatalmazás

Vitézy a 2024-es önkormányzati választásokon közvetlen felhatalmazást kapott a fővárosiak a Közgyűlésben. Nem akarta őket cserben hagyni. Végül azonban arra jutott: "most Budapestért is így tudom a legtöbbet tenni, a sosem látott felhatalmazást kapott új kormány tagjaként".

Magyar Péter elvárásai

Magyar Péter világossá tette Vitézy előtt: szakmai munkát vár el, zéró tolerancia a korrupció ellen, és nem tűri a hatalmi arroganciát. Ezek pontosan azok az értékek, amelyeket Vitézy is hangsúlyoz.

Vitézy azt mondta: "Magyar Péter világossá tette: szakmai munkát vár el, semmilyen korrupciót nem tűr meg, nincsen olyan, hogy majd valaki valamit kimagyaráz, zéró tolerancia van, nem tűri a hatalmi arroganciát."

A szakemberek visszacsábítása

Vitézy azt mondta: "Rengeteg olyan szakemberrel dolgoznék együtt, akit az előző kormány elüldözött innen, de meg kell győznie őket arról, hogy ez most egy más rendszer lesz." Az államtitkárok kinevezésében szabad kezet kapott, de a miniszterelnök végül is dönt.

Az EU-s pénzek és Budapest fejlesztése

A Tisza-kormány visszaszerzésének ígérete az EU-s forrásokra (3900 milliárd forint körüli összeg) kritikus Vitézy terveinek megvalósításához. Budapest főpolgármestere, Karácsony Gergely optimizmusát fejezte ki az elmúlt napokban: az elérhetővé váló uniós pénzek jelentősen lendíthetnek a fővárosi fejlesztéseken.

Vitézy a budai fonódó villamoshálózat második ütemén már dolgozott a 2010-es évek során, amikor a Budapesti Közlekedési Központ vezetőjeként működött. A pesti fonódó villamoshálózat terveit pedig éppen egy nappal a miniszteri felkérése előtt mutatta be.

Zárszó: a normalitás helyreállítása

Vitézy Dávid kinevezése szimbolizálja a Tisza-kormány intézményi megújulásának irányát: a szakmai kompetencia, az erkölcsi értékek (közlekedésbiztonság, vidéki fejlesztés) és a pragmatikus vezetés szintézisét. Az Orbán-kormány alatt a közlekedési tárca a hatalmi játszmák és a propaganda eszköze volt. Vitézy azt ígéri: visszatér az alapokhoz — a szakmaisághoz, a munkához, és az arrogancia elhagyásához.

Az első nagy teszt már szeptemberben érkezik: a MÁV-nak nyári szezonban kell működnie, de kevés az üzemképes szerelvény. Vitézy azt mondta: "Hát, azt meg is kell élni. Én ma úgy tervezem, hogy igen, meglátjuk, mi történik."