A szimbolikus visszatérés
Véget ért a vasútrombolás kora – legalábbis Vitézy Dávid (közlekedési és beruházási miniszter, Tisza Párt) szerint, aki szombaton közzétett Facebook-videójában számolt be arról, hogy ellátogatott abba a bécsi utcába, ahol Lázár János (akkori építési és közlekedési miniszter, Fidesz-KDNP) 2018-ban egy drámai hangvételű, melankolikus zongorazenével kísért videót forgatott. A felvételen Lázár a bevándorlók miatt kesergett, és Bécs veszélyességét ecsetelte.
Vitézy a videóban felidézte: „Itt, ebben az utcában szörnyülködött Lázár János, hogy Bécs milyen veszélyes hely.” Hozzátette: az utca azóta megtelt zölddel és kiülős helyekkel. A miniszter szerint Lázár soha nem látogatta meg az új bécsi főpályaudvart vagy az Osztrák Szövetségi Vasutak (ÖBB) irányítóközpontját, pedig ezek tanulmányozása segíthetett volna a magyar vasúti késések csökkentésében. „Valahogy arról nem hallottam, hogy valaha eljött volna megnézni közlekedési miniszterként akár az új főpályaudvart, akár az ÖBB irányítóközpontját” – fogalmazott Vitézy.
Új együttműködés
A látogatás nem csupán szimbolikus gesztus volt: Vitézy csütörtökön tárgyalt Peter Hanke osztrák közlekedési miniszterrel Bécsben. A megbeszélés eredményeként júniusban újraindítják az osztrák és a magyar közlekedési minisztérium együttműködését, és a vasúti szolgáltatások közös fejlesztését végző munkacsoport is összeül – erre évek óta nem volt példa.
„Lehet, hogy megérte volna még egyszer eljönni Bécsbe” – mondta Vitézy, utalva Lázárra, majd hozzátette: „ezen már nem kell aggódnia a volt miniszternek, hiszen ők ott vannak helyette, és megpróbálják hazahozni azt, amivel jobbá tudják tenni a vasúti közlekedést Magyarországon.”
A szimbolikus videó és a tárgyalások egyaránt azt jelzik, hogy a Tisza-kormány közlekedési politikájában a szakmai tanulmányutak és a nemzetközi együttműködés kap prioritást a korábbi, ideológiai alapú kommunikációval szemben.
A vasút második aranykora?
Vitézy Dávid korábban többször is hangsúlyozta, hogy a magyar vasút előtt álló kihívások megoldásához elengedhetetlen a nemzetközi tapasztalatok átvétele. A bécsi látogatás és az osztrák–magyar munkacsoport újraindítása ebbe a stratégiába illeszkedik. A miniszter szerint a MÁV-nál és a vasúti infrastruktúrában végrehajtandó átvilágítás és fejlesztés során az osztrák modell számos elemét lehetne adaptálni.
A kérdés az, hogy a szimbolikus gesztusokon túl milyen konkrét eredményeket tud felmutatni az új kormányzat a vasúti közlekedés terén. A bécsi tárgyalások és a munkacsoport újraindítása mindenesetre azt mutatja, hogy a Tisza-kormány a nemzetközi együttműködésre és a szakmai tudásra épít – szemben az előző kormányzat gyakran ideológiai alapú kommunikációjával.