Tizenkét közgazdász – köztük Csanádi Mária, Mellár Tamás és Inotai András, az MTA doktorai – nyílt levélben kérte Kapitány István gazdasági és energiaügyi minisztert az üzemanyagok védett árának mielőbbi kivezetésére. A levelet a Levegő Munkacsoport honlapján tették közzé, és az aláírók között olyan ismert szakemberek is szerepelnek, mint Pogátsa Zoltán.
A védett ár csapdája
A szakértők szerint az üzemanyagárstop és az adócsökkentés félrevezeti a lakosságot. „Azt a képzetet kelti, hogy a nemzetközi folyamatokat az állam mindig megállítja az országhatáron, bármi történik is” – írták. Hangsúlyozzák: az iráni háború hatása az energiaárakra nem rövid, átmeneti jelenség, ezért a védett ár éppen akkor ösztönöz a benzin és gázolaj fogyasztásának növelésére, amikor azt csökkenteni kellene.
A közgazdászok arra is emlékeztetnek, hogy az alacsonyan rögzített hazai nagykereskedelmi ár miatt a külföldi kereskedők számára már nem éri meg kőolajtermékeket behozni az országba, így az import jelentős része leállt. Ez a 2022-es benzinárstop kivezetése utáni helyzetet idézheti: akkor az üzemanyag többe került, mint amennyibe az árstop nélkül került volna.
Kinek kedvez a védett ár?
A levélírók szerint a támogatás döntő mértékben a tehetősebb rétegekhez kerül. Az ország leggazdagabb tíz százaléka tízszer annyi üzemanyagot vásárol, mint a legszegényebb egytized, így ők részesülnek a legnagyobb mértékű állami segítségben. A közgazdászok ezért az általános árkorlátozás helyett célzott szociális támogatási rendszert javasolnak, valamint adó- és támogatási reformot.
Mit kérnek pontosan?
A nyílt levél három konkrét intézkedést javasol:
- Az üzemanyagok védett árának mielőbbi kivezetése
- A benzin jövedéki adójának visszaállítása az árkorlátozás előtti szintre
- Az ármaximálás helyett szociális kompenzáció bevezetése a rászorulók számára
A Tisza-kormány válasza
A Tisza-kormány eddig a védett árak fenntartása mellett érvelt. Kapitány István korábban azt hangsúlyozta, hogy az intézkedés célja a lakosság védelme a nemzetközi energiaár-emelkedéssel szemben. A miniszter ugyanakkor jelezte, hogy folyamatosan figyelik a piaci folyamatokat, és szükség esetén módosítanak a szabályozáson.
A közgazdászok szerint azonban a kivárás kockázatos: minél tovább marad fenn a védett ár, annál súlyosabb lehet a kivezetés utáni ársokk. A 2022-es példa azt mutatja, hogy az árstop kivezetése után az üzemanyag ára magasabbra ugrott, mint amennyi az árstop nélkül lett volna.
Nemzetközi kitekintés
A védett ár nemzetközi összehasonlításban is ritka megoldás. A legtöbb európai ország a piaci árakat alkalmazza, és szociális támogatással segíti a rászorulókat. Magyarország a 2022-es energiaválság idején vezette be az üzemanyagárstopot, amelyet azóta többször módosítottak.
A közgazdászok szerint a jelenlegi helyzetben a védett ár fenntartása hosszú távon nem fenntartható, és a kivezetés elodázása csak növeli a gazdasági kockázatokat.