A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) kiírta a közbeszerzést a Petőfi híd felújításának tervezésére. A tender az engedélyezési és kiviteli tervek elkészítésére, valamint a tervezői művezetésre terjed ki. A megrendelő elvárása az 1937-es, a második világháború előtti arculat visszaállítása, és a híd díszvilágítást is kaphat.
A Petőfi híd naponta kilencven-százezer járművet szállít. Utoljára 1979–1980-ban újították fel teljes körűen, azóta csak részleges beavatkozások történtek. A tervezés pontos költsége a közbeszerzési eljárás lezárása után derül ki, a forrást a Fővárosi Önkormányzat biztosítja. A kivitelezés – a szükséges források függvényében – várhatóan 2029-ben kezdődhet.
A híd állapota és a tervezés ütemezése
A Petőfi híd felújítása évtizedek óta esedékes. Utoljára teljes körűen 1979–1980-ban renoválták, ezt követően 1996-ban végeztek rajta részleges beavatkozást. 2013–2014-ben megszüntették a vasbeton pályalemez hőmérséklet-ingadozás miatt bekövetkezett tágulásait - a lemezek ázása miatt a pálya alatti tartószerkezet jelentős korróziós károkat szenvedett.
A korszerűsítés előkészítése több éve zajlik. 2021 és 2023 között tanulmányterv, fővizsgálat és célvizsgálat készült, a BKK pedig összeállította a tervezési közbeszerzéshez kapcsolódó műszaki dokumentációt. Az engedélyezési tervezést követően indulhat a kiviteli tervezés, majd a kivitelező kiválasztására irányuló közbeszerzés, amely várhatóan 2028 őszén jelenik meg. A tényleges munkakezdés – ha meglesznek rá a szükséges források – 2029-ben várható.
A tervezés részletei
A kiírás szerint három részre tagolták a munkát. Az ajánlatkérő kiemeli, hogy a Petőfi híd megbonthatatlan műszaki egységet alkot, tekintettel arra, hogy egybefüggő, komplex szerkezet, így sem szerkezetileg, sem technológiailag nem megoldható az, hogy külön-külön szerződések keretében kerüljenek megtervezésre. A nyertes ajánlattevőnek a teljes és a részleges felújítás dokumentációját is el kell készítenie.
A Petőfi híd teljes hossza 500 méter, felülete 14 415 négyzetméter. A 378 méter hosszú mederhíd négynyílású, folytatólagos rácsos gerendahíd vasbeton bordás pályalemezzel; ehhez kapcsolódik a budai oldali rakparti nyílás, a pesti oldali parti nyílás, valamint a hídfők és kapcsolódó aluljárók, felüljárók szerkezete is. A későbbi kivitelezéshez kapcsolódóan a tervezői művezetés is a feladat része lehet, akár teljes körű, akár részleges felújítás valósul meg.
A híd története
A Petőfi híd 1937-ben készült el, ekkor még Horthy Miklós kormányzó nevét viselve. A Budapest déli területeinek összekötését biztosító átkelőt a II. világháború végén felrobbantották. Csak hosszan elhúzódó viták után újították fel, és adták át a forgalomnak 1952 novemberében immár Petőfi híd néven. Az 1960-as évek derekán, majd 1979-80-ban felújították és átépítették a hídpályát, 1996-ban a Nagykörút felújításához kapcsolódóan cserélték ki a budai pillér saruit, és ekkor építették át a villamosvágányokat és újították az útburkolatot is.