Nem kell a CATL bővítése
Tárkányi Zsolt, a Közlekedési és Beruházási Minisztérium parlamenti államtitkára és a Tisza Párt debreceni képviselője a Debrecinernek adott interjúban egyértelművé tette: a Tisza-kormány nem támogatja a CATL kínai akkumulátorgyártó debreceni bővítését. A vállalat a meglévő első gyára mellé egy másodikat és egy harmadikat is felépített volna – ezt a kormány nem engedi.
„Ha rajtam, rajtunk múlt volna, akkor egyetlen akksigyár, egyetlen szennyező üzem sem jött volna Debrecenbe” – fogalmazott a politikus, aki szerint a Tisza az eddigieknél szigorúbban fogja szabályozni az akkuipar működését.
Milliárdos büntetések és új hatóság
A tervek szerint szeptemberre feláll az az új akkumulátorügyi hatóság, amely az akkumulátorgyárak és más kiemelt ipari létesítmények működését ellenőrzi majd. A hatóság a Gajdos László által vezetett Élő Környezetért Felelős Minisztérium alá tartozik. Tárkányi szerint az új szervezet „elrettentő büntetéseket tud majd kiadni”, akár milliárdos tételekben is büntetheti a szabályszegő cégeket.
A hatóság a többszörös visszaesőknek először átmenetileg – például néhány hétre vagy 1-2 hónapra – függesztheti majd fel a működését. Ha ilyen esetek után újra komoly szennyezést követnek el, akkor akár az összes engedélyüket elvehetik, és újra kell kezdeniük az engedélyek megszerzését, ami a gyár tartós bezárását jelenti.
Vasúti fejlesztések és a debreceni Nagyállomás
Tárkányi a vasúti fejlesztésekről is beszélt: a tervek szerint még idén újranyitják a 106-os vasútvonalat, amely Debrecen és Nagykereki között fut. Bár a síneket egy rövid szakaszon már felszedték, a sínek melletti sáv jogilag még az állam tulajdona, és az új kormány terve, hogy az is maradjon.
Az ezzel kapcsolatos terveikről azt mondta: az „álmaiban” visszaépítik a 106-os vonal korábban felszedett, Nagyváradig tartó részét és felújítják, majd 80-100 kilométer per órás közlekedésre alkalmassá teszik azt. A vonalnak Mikepércsnél új nyomvonalat keresnének, hogy az a helyi lakosság mellett az üzemeket is ki tudja szolgálni. Elmondása szerint a cél az lenne, hogy a 106-os vonal tram-train-szerűen be legyen vezetve Debrecen belvárosába.
A Tisza egyik fontos ígérete volt a választási kampányban, hogy rendbe teszik a debreceni Nagyállomást. Tárkányi ezzel kapcsolatban most azt mondta: neki az akkugyárak megrendszabályozása mellett képviselőként ez az első számú feladata. „50-100 évbe kell gondolkodni, úgy kell a koncessziókat meglakotni és ciklusokon átívelően kell újraszervezni Debrecent” – hangsúlyozta.
Debrecen szerepe
A politikus kiemelte: Debrecen nem az ország másik fővárosa, ahogyan a Fidesz emlegette. „Mindig is régióközpont volt, ilyen szerepet szánunk neki” – mondta. „Azt a kissebbségi komplexust, amit a fideszesek csináltak, hogy fővárost akartak csinálni Debrecenből, felejtsük el” – fogalmazott. „Bennem nincs ilyen komplexus, és valójában a debreceniekben sincs” – tette hozzá. A fővárossal szerinte partnerségre kell törekedni és olyan infrastrukturális fejlesztéseket kell végezni, melyek révén vasúttal akár egy óra alatt is elérhető lesz Debrecenből a főváros.